ΜΕΤΑ την πανωλεθρία, ξέσπασε θύελλα αντιδράσεων για κάτι που όταν ανακοινώθηκε … αγνοήθηκε πλήρως, αφού η ηγεσία της Πιερίας κοιμόταν ύπνο ατάραχο, ύπνο ανάπτυξης, ύπνο κυβερνητικό – τι λέει η “Αιγαίου” (με λεπτομέρειες)
Στις 6 Ιουνίου 2025, η αντίδραση των παραγόντων της Πιερίας στην ανακοίνωση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» για αποκλεισμό της σήραγγας της Κατερίνης, ήταν τόσο ακαριαία που την ίδια μέρα η εταιρεία ανακοίνωσε την αναβολή του αποκλεισμού.
Ένα μήνα μετά, στις 6 Ιουλίου 2025, βράδυ Κυριακής, δεκάδες χιλιάδες πολίτες, οδηγοί και επιβάτες, πέρασαν των παθών τους τον τάραχο για να διανύσουν λιγότερα από 100 χιλιόμετρα από την Πιερία ή αλλού προς την Θεσσαλονίκη. Από την ανακοίνωση της «Αιγαίου» για τα προβλήματα που και η ίδια προέβλεπε και ήταν τόσο σίγουρα, ως την ώρα που θα έθετε σε εφαρμογή το μέτρο, μεσολάβησαν 30 ώρες.
Γιατί κανείς από την Πιερία δεν αντέδρασε;
Ενημέρωσε η «Αιγαίου» για την απόφασή της; Γνώριζαν οι δήμαρχοι και οι βουλευτές, η αντιπεριφερειάρχης, η Αστυνομία, το ΕΚΑΒ κι η Πυροσβεστική για την απόφασή της; Είχε την υποχρέωση να εγκριθεί η απόφασή της πριν υλοποιηθεί από αρμόδιους και ποιους;
Η διοίκηση της Πιερίας σε όλα τα επίπεδα δεν αντέδρασε σ’ αυτές τις 30 ώρες, από το μεσημέρι της Παρασκευής 4.7.2025 ως τις 6 το απόγευμα της 6ης.7.2025. Και δεν θα είχε αντιδράσει ποτέ αν δεν είχαν υπάρξει τα δημοσιεύματα των Μέσων εκτός Πιερίας. Όταν αυτά υπήρξαν, από το βράδυ της Κυριακής ήδη, οι άρχοντες της Πιερίας συνέχισαν να κοιμούνται ήσυχοι, με τον τοπικό Τύπο να φροντίζει τίποτα να μην σκιάσει τον ύπνο τους. Η 6η Ιουλίου ήταν ακόμα μια μέρα ντροπής για τα τοπικά της Μέσα. Και την επομένη μέρα, οι αιρετοί μας περί άλλων θεμάτων κόπτονταν και με το τι ασχολήθηκαν το πρωί της Δευτέρας το δημοσίευσαν μόνοι τους.
Κόντεψε Τρίτη για να … «κινητοποιηθούν». Πρώτη κίνησή τους ήταν να προσέλθουν στην ΚΛΕΙΣΤΗ σύσκεψη που συγκάλεσε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, κος Πίτσιας. Αποτέλεσμα της ΚΛΕΙΣΤΗΣ σύσκεψης ήταν μια ανακοίνωση, με ιδιαίτερα χαμηλό ph., άσχετο εντελώς με το μέγεθος του προβλήματος. Ακόμη χειρότερα ήταν όσα δημοσιεύσαν -ο καθένας απ’ την μεριά του- αυτοί που μετείχαν στην ΚΛΕΙΣΤΗ σύσκεψη. Ούτε έγινε γνωστό ότι αντιπροσωπεία από την Πιερία θα επιδίωκε να συναντηθεί με τον αρμόδιο υπουργό κο Ταχιάο. Ούτε κάποιο τοπικό Μέσο διαμαρτυρήθηκε και για την ΚΛΕΙΣΤΗ σύσκεψη ή την αποφυγή μιας συνέντευξης Τύπου ή το ότι αποσιωπήθηκε η πρόθεση συνάντησης με τον Ταχιάο.
Η επίσκεψη στον Ταχιάο έγινε τελικά, με πρωτοβουλία του δημάρχου Κατερίνης, Γιάννη Ντούμου, τον οποίο συνόδεψαν στο ραντεβού στην Αθήνα και -φυσικά- φωτογραφήθηκαν, ευτυχώς όχι ευτυχισμένα χαμογελαστοί- οι τρεις βουλευτές Πιερίας της ΝΔ, η αντιπεριφερειάχης μας και ο δήμαρχος Δίου-Ολύμπου, ενώ από την αποστολή στην Αθήνα και την συνάντηση με τον υπουργό αποκλείστηκε –με γελοίες προφάσεις;- ο τέταρτος βουλευτής του νομού, ο της «Νίκης», Κομνηνός Δελβερούδης. Αποτέλεσμα της συνάντησης με τον Ταχιάο;;; Αναβολή (και πάλι) των όποιων παρόμοιων εργασιών στο αμαρτωλό τμήμα της εθνικής οδού μεταξύ Πλαταμώνα και Θεσσαλονίκης, ως το φθινόπωρο. Όπως κι ένα μήνα πριν. Αλλά τραγικά κατόπιν εορτής.
Ανακοινώσεις-καταδίκη και επίρριψη ευθυνών υπήρξαν και από μη ευθέως εμπλεκόμενους στο θέμα, όπως οι οργανώσεις των κομμάτων της Πιερίας ή και ευθέως εμπλεκόμενους στο θέμα -όπως οι ξενοδόχοι και οι επαγγελματίες του τουρισμού-, αλλά επίσης ΜΕΤΑ το mega-μποτιλιάρισμα. Κανείς απ’ όσους διαμαρτυρήθηκαν μετά, δεν είχε διακρίνει το πρόβλημα που ερχόταν με βεβαιότητα προγραμματισμού και αιτιολόγησης. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο συγκεκριμένο τμήμα της εθνικής, μεταξύ 18.00 και 22.00, βράδυ Κυριακής, αρχές Ιουλίου, με εξελισσόμενο καύσωνα…
ΤΕΡΑΣΤΙΑ είναι η ευθύνη της «Αιγαίου» και στον τρόπο που διάλεξε να ενημερώσει: με 76 λέξεις και χωρίς την ακριβή περιγραφή των αλλαγών που θα υπήρχαν στην διαδρομή, όπως συμβαίνει με ανάλογες ενημερώσεις του κοινού. Έτσι, οι επείγουσες εργασίες στην γέφυρα Αλιάκμονα δεν ήταν τελικά το σημείο που εφαρμόστηκαν οι αλλαγές στην κυκλοφορία. Για να μην καταπονηθεί η ίδια η γέφυρα και οι επισκευές της, υπήρξε διαχείριση της κυκλοφορίας στα διόδια πριν την γέφυρα. Αυτόπτες μάρτυρες-θύματα της πρωτοφανούς ταλαιπωρίας κάνουν λόγο για ένα ως τρία γκισέ ανοιχτά σε σύνολο επτά. Κάποια -σημαντικά- διαστήματα δεν υπήρχε καμία κίνηση των εγκλωβισμένων οχημάτων ή κίνηση μέσω μόνο ενός γκισέ. Πολλοί διαβεβαιώνουν ότι δεν είδαν στην διάρκεια αυτής της πολύωρης ταλαιπωρίας, ούτε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ ή όχημα της Πυροσβεστικής, ενώ κι η παρουσία της Αστυνομίας ήταν ελάχιστη. Αυτόπτης μάρτυρας που έζησε πλήρως το πεντάωρο βασανιστήριο, εξέφρασε στην Ε τ Ο τα εξής: «Τι θα γινόταν αν ένα παλιότερο αυτοκίνητο έπαιρνε φωτιά, μέσα στα εκατοντάδες που παρέμεναν ακινητοποιημένα;;; Πως θα αντιμετωπιζόταν η φωτιά στο ένα ή η μετάδοσή της και στα κοντινά; Που θα σταματούσε το κακό; Δεν υπήρξε η παραμικρή βοήθεια και εγκαταλειφθήκαμε στην τύχη μας… Πολλοί ξεμείναμε από νερό στην πρώτη μισή ώρα…»
Προς μεγάλη τύχη όλων μας, τίποτα χειρότερο δεν συνέβη, πέρα από την απίστευτη και παράλογη ταλαιπωρία, την σπάταλη τεράστιας ποσότητας καυσίμων και την άσκοπη επιβάρυνση του Περιβάλλοντος. Οι ευθύνες όμως για όσα συνέβησαν μεταξύ Βαρικού Λιτοχώρου και Θεσσαλονίκης, την 6η και την 7η Ιουλίου 2025, είναι τεράστιες και πρέπει επιτέλους να αποδοθούν, γιατί παρά την φημολογούμενη προσήλωση στην ασφάλεια… ούτε η κυριακάτικη επιστροφή δεν υπολογίστηκε όσο έπρεπε ως παράμετρος, έστω. Και καμία εναλλακτική δεν προσφέρθηκε. Ούτε καν προετοιμάστηκε. Μόνη θετική εξέλιξη, απόλυτα ταιριαστή με την κατάσταση στην Πιερία, η προκαταρκτική έρευνα για το θέμα που ενεργεί η Εισαγγελία Πρωτοδικών Κατερίνης… με εντολή της προϊσταμένης της Εισαγγελίας Εφετών Θεσσαλονίκης.
Η Ε τ Ο καλεί όσους έζησαν οι ίδιοι την απαράδεκτη ταλαιπωρία, αν δεν επιθυμούν να εμφανιστούν στις αρχές, να επικοινωνήσουν και να περιγράψουν όσα βίωσαν, στο 6946286276 (κινητό και viber) και στο info@e-t-o.gr.
Την Τρίτη 8.7.2025, ο εκπρόσωπος Τύπου της εταιρείας, αφού είχε ήδη δημοσιεύσει ανακοίνωση της «Αιγαίου» για το θέμα, με την οποία ζητούσε συγνώμη για την ταλαιπωρία, παραχώρησε συνέντευξη στην Ε τ Ο, προκειμένου να διευκρινιστούν όσα είχαν ήδη ανακοινωθεί ή ήταν ήδη γνωστά. Μπορείτε να ακούσετε τις απαντήσεις του Γρηγόρη Λιογγαρίδη, από τις οποίες, μία αξιολογείται ως η σημαντικότερη: “η οδική ασφάλεια είναι το Ευαγγέλιό μας”. Επίσης σημαντικά είναι όσα περιέγραψε για την σχέση της εταιρείας με το αρμόδιο υπουργείο/κράτος και τις εργασίες που εκτελούνται.
